အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

LEACREE strut တပ်ဆင်မှုတွင် ထိပ်တန်း strut mount၊ top mount bushing၊ bearing၊ bump stop၊ shock dust boot၊ coil spring၊ spring seat၊ low isolator နှင့် strut အသစ်တို့ ပါရှိသည်။

STRUT MOUNT- ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှုကို လျှော့ချရန် အင်ဂျင်နီယာချုပ်

BUMP STOP- ပြန်လှန်လှုပ်ရှားမှုကို ထိန်းချုပ်ပေးသည်။

DUST BOOT- ပစ္စတင်တံနှင့် ဆီတံကို ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။

COIL SPRING-OE နှင့် လိုက်ဖက်သော၊ အမှုန့်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော သက်တမ်းသည် ပိုရှည်သည်။

PISTON ROD- Polished နှင့် Chrome Finish သည် ကြာရှည်ခံမှုကို တိုးတက်စေသည်။

PRECISION VALVING- ထူးထူးခြားခြား စီးနင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ပေးသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ- တစ်သမတ်တည်း စီးနင်းရန်အတွက် များပြားလှသော အပူချိန်ကို ရပ်တည်ပေးသည်။

LEACREE STRUT-ယာဉ်သီးသန့်ဒီဇိုင်းသည် အသစ်ကဲ့သို့ ကိုင်တွယ်မှုကို ပြန်လည်ရရှိစေသည်။

LEACREE strut တပ်ဆင်ခြင်းသည် တပ်ဆင်ရန် မြန်ဆန်လွယ်ကူသည်။ Spring compressor မလိုအပ်ပါ။ ဤသည်မှာ ပြီးပြည့်စုံသော strut တပ်ဆင်ခြင်းကို အစားထိုးရန်အတွက် ယေဘုယျလမ်းညွှန်ချက်အချို့ဖြစ်သည်။

1. ဘီးကိုဖယ်ရှားခြင်း။
ဂျိုက်သုံးပြီး ကားကို မြှောက်ပြီး ယာဉ်ပိုင်ရှင်လမ်းညွှန်အတိုင်း ဖြစ်သင့်သည့်နေရာတွင် ဂျိုက်ကို မတ်တပ်ရပ်ထားပါ။ ထို့နောက် ဘောတံများကို ဖြုတ်ပြီး ဘီး/တာယာကို ကားနှင့် ခွဲထုတ်ပါ။

2. ကြိုးဟောင်းကို ဖယ်ရှားပါ။
လက်ဆစ်မှ အခွံမာသီးများကို ဖယ်ရှားပါ၊ Sway bar လင့်ခ်၊ လက်ဆစ်မှ strut ကို ခွဲထုတ်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် ဘမ်ဘာမှ ကိုင်ဆောင်ထားသော bolts များကို ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ အခု ကြိုးကို ကားထဲက ထုတ်လိုက်ပါ။

၃။ ကြိုးအသစ်နှင့် ကြိုးအဟောင်း နှိုင်းယှဉ်ခြင်း။
Strut အသစ်ကို မတပ်ဆင်မီ၊ သင်၏ အဟောင်းနှင့် အသစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများကို နှိုင်းယှဉ်ရန် မမေ့ပါနှင့်။ strut mount တွင်းများ၊ spring seat insulator၊ sway bar link line hole နှင့် ၎င်း၏ အနေအထားကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။ တူညီမှုတိုင်းသည် သင်၏ strut အသစ်ကို ပြီးပြည့်စုံစွာ ထည့်သွင်းခြင်းမှ တားဆီးနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

4. Strut အသစ်ကို တပ်ဆင်ခြင်း။
ကြိုးအသစ်ထည့်ပါ။ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီတိုင်းကို အင်အားတစ်စုံတစ်ရာမထည့်ဘဲ ပြီးပြည့်စုံအောင် ချိန်ညှိထားကြောင်း သေချာပါစေ။ ယခု လက်ဆစ်အတွင်း၌ သင်၏ strut ကို နေရာချထားရန် လက်ဆစ်ကို ဆွဲထုတ်လိုက်ပါ။ ယခင်ပုံစံအတိုင်းပင် ယခု အခွံမာသီးတိုင်းကို ၎င်း၏အနေအထားတွင်ထားပါ။ အခွံမာသီးများတင်းကျပ်။

ကဲ အားလုံးပြီးပြီ။ သင်သည် DIY strut တပ်ဆင်ခြင်းကိုပြောင်းလဲလိုပါက၊ ညွှန်ကြားချက်များကိုအဆင့်ဆင့်လိုက်နာပါ။ တပ်ဆင်ခြင်း ဗီဒီယိုhttps://youtu.be/XjO8vnfYLwU

piston ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း piston သည် သေးငယ်သော အပေါက်များမှ ဆီများကို တွန်းပို့ပေးသော shock absorber တစ်ခုစီတွင် ရှိသည်။ အပေါက်များသည် အရည်အနည်းငယ်သာ ဖြတ်သန်းနိုင်သောကြောင့် ပစ္စတင်သည် နှေးကွေးသွားကာ သို့မဟုတ် 'စိုစွတ်သော' စပရိန်နှင့် ဆိုင်းထိန်းလှုပ်ရှားမှုကို နှေးကွေးစေသည်။

A.Struts နှင့် shocks များသည် လုပ်ဆောင်မှုတွင် အလွန်ဆင်တူသော်လည်း ဒီဇိုင်းတွင် အလွန်ကွဲပြားပါသည်။ နှစ်ခုလုံး၏အလုပ်မှာ အလွန်အကျွံ နွေဦးလှုပ်ရှားမှုကို ထိန်းချုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ struts များသည် suspension ၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ Struts များသည် သမားရိုးကျ ဆိုင်းထိန်း အစိတ်အပိုင်း နှစ်ခု သို့မဟုတ် သုံးခု၏ နေရာကို အစားထိုးနိုင်ပြီး စတီယာရင်နှင့် ချိန်ညှိရန်အတွက် ဘီးများ၏ အနေအထားကို ချိန်ညှိရန် မကြာခဏ မဏ္ဍိုင်အဖြစ် အသုံးပြုကြသည်။

A.ကျွမ်းကျင်သူများက မိုင် 50,000 တွင် မော်တော်ယာဥ်ရှော့ခ်နှင့် ကြိုးများကို အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ စမ်းသပ်ခြင်းတွင် မူရင်းစက်ပစ္စည်းများသည် ဓာတ်ငွေ့အားသွင်းထားသော ရှော့ခ်များနှင့် ကြိုးများကို မိုင် 50,000* ဖြင့် တိုင်းတာနိုင်ခြေကို ကျဆင်းသွားကြောင်း ပြသထားသည်။ လူကြိုက်များသော အရောင်းရဆုံး ယာဉ်များအတွက်၊ ဤပွန်းပဲ့သော တုန်ခါမှုများနှင့် ကြိုးများကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ယာဉ်၏ ကိုင်တွယ်ပုံသွင်ပြင်လက္ခဏာများနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို တိုးတက်စေနိုင်သည်။ တစ်မိုင်လျှင် အကြိမ်အရေအတွက် အတိအကျ လှည့်ပေးသော တာယာနှင့် မတူဘဲ၊ လှိုင်းစုပ်ကိရိယာ သို့မဟုတ် စထွတ်တစ်ခုသည် ချောမွေ့သော လမ်းပေါ်တွင် မိုင်တစ်ရာနှုန်း သို့မဟုတ် အလွန်ကြမ်းတမ်းသော လမ်းပေါ်တွင် မိုင်တစ်ရာလျှင် အကြိမ်များစွာ ဖိသိပ်ကာ ချဲ့နိုင်သည်။ တုန်ခါမှု သို့မဟုတ် strut ၏ အသက်ကို ထိခိုက်စေသည့် အခြားသော အကြောင်းအချက်များ ဖြစ်သည့် ဒေသဆိုင်ရာ ရာသီဥတု အခြေအနေ၊ ညစ်ညမ်းသော လမ်းအမျိုးအစားနှင့် ပမာဏ၊ မောင်းနှင်မှု အလေ့အထ၊ ယာဉ်တင်ဆောင်မှု၊ တာယာ/ဘီး ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ၊ ဆိုင်းထိန်း၏ ယေဘူယျ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေ နှင့်၊ တာယာ။ သင့်ဒေသခံ အရောင်းကိုယ်စားလှယ် သို့မဟုတ် ASE လက်မှတ်ရ နည်းပညာရှင် မှ သင့်တုန်လှုပ်ချောက်ချားမှုနှင့် ကြိုးများကို တစ်နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် မိုင် 12,000 တိုင်း စစ်ဆေးပါ။

* ယာဉ်မောင်းစွမ်းရည်၊ ယာဉ်အမျိုးအစား၊ မောင်းနှင်မှုအမျိုးအစားနှင့် လမ်းအခြေအနေပေါ်မူတည်၍ အမှန်တကယ် ခရီးမိုင်ကွာခြားနိုင်သည်။

A.ယာဉ်ပိုင်ရှင်အများစုအတွက် ၎င်းတို့၏တာယာ၊ ဘရိတ်နှင့် လေကာမှန် wipers များ ဟောင်းနွမ်းသွားသည့်အခါ ဆုံးဖြတ်ရန် အတော်လေးလွယ်ကူသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ Shock နှင့် struts များသည် စစ်ဆေးရန် လွယ်ကူသည်မဟုတ်ပေ၊ ဤဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းများသည် နေ့စဉ်နှင့်အမျှ ပျက်စီးယိုယွင်းမှုဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်မြင့်မားနေသော်လည်း၊ တာယာ၊ ဘရိတ် သို့မဟုတ် ချိန်ညှိခြင်းဝန်ဆောင်မှုများအတွက် သယ်ဆောင်လာသည့်အခါတိုင်း သင့်ပြည်တွင်းအရောင်းကိုယ်စားလှယ် သို့မဟုတ် ASE လက်မှတ်ရ နည်းပညာရှင်မှ Shock နှင့် struts များကို စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။ လမ်းစမ်းသပ်မှုတစ်ခုအတွင်း၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်မှ ထွက်ပေါ်လာသော ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံကို ပညာရှင်တစ်ဦးမှ သတိပြုမိနိုင်သည်။ နည်းပညာရှင်သည် ယာဉ်သည် ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း အလွန်အမင်း ခုန်ခြင်း၊ ယိမ်းနွဲ့သွားခြင်း သို့မဟုတ် ငုပ်လျှိုးနေခြင်းကို သတိပြုမိနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ထပ်လောင်းစစ်ဆေးမှုကို အာမခံနိုင်သည်။ ရှော့ခ် သို့မဟုတ် ကြိုးသည် အရည်အများအပြား ဆုံးရှုံးသွားပါက၊ ကွေးသွားပါက သို့မဟုတ် ကျိုးသွားပါက သို့မဟုတ် ကွင်းစကွင်းများ ပျက်စီးပါက သို့မဟုတ် ချုံပုတ်များ ပျက်စီးသွားပါက၊ ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးသင့်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် ရည်ရွယ်ထားသည့် ရည်ရွယ်ချက်ကို မလုပ်ဆောင်တော့ပါက၊ အစိတ်အပိုင်းသည် ဒီဇိုင်းသတ်မှတ်ချက်နှင့် မကိုက်ညီပါက (စွမ်းဆောင်ရည်မခွဲခြားဘဲ) သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပျောက်ဆုံးပါက အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ စီးနင်းမှုကို မြှင့်တင်ရန်၊ ကြိုတင်ကာကွယ်မှုဆိုင်ရာ အကြောင်းပြချက်များအတွက် သို့မဟုတ် အထူးလိုအပ်ချက်တစ်ရပ်ကို ပြည့်မီစေရန်အတွက် အစားထိုး တုန်ခါမှုများကိုလည်း တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အပိုအလေးချိန်ကို သယ်ဆောင်ရာတွင် အသုံးပြုလေ့ရှိသော ယာဉ်ကို ချိန်ညှိရန်အတွက် load-assisting shock absorbers များကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။

A.တုန်ခါမှု သို့မဟုတ် ကြိုးများ မှန်ကန်စွာ လုပ်ဆောင်ပါက၊ အလုပ်ခန်း၏ အပေါ်ပိုင်းတစ်ဝက်ကို ဖုံးအုပ်ထားသော ဆီဖလင်အဖျော့သည် အစားထိုးရန် အာမခံချက်မရှိပါ။ ဤဆီ၏အလင်းဖလင်သည် လှံတံကို ချောဆီအဖြစ်အသုံးပြုသောဆီသည် shock သို့မဟုတ် strut ၏ခြယ်သထားသောအစိတ်အပိုင်းသို့ရောက်သွားသည်နှင့်အမျှ လှံတံမှ သုတ်လိုက်သောအခါ ရလဒ်ထွက်ပေါ်လာသည်။ (အလုပ်ခန်းအတွင်းနှင့် အပြင်တွင် လည်ပတ်နေစဉ် လှံတံကို ချောဆီထည့်သည်။) shock/strut ကို ထုတ်လုပ်သောအခါ၊ ဤအနည်းငယ်ဆုံးရှုံးမှုအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် shock/strut ထဲသို့ ဆီအပိုပမာဏတစ်ခု ထပ်ထည့်ပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ shock/strut ၏ဘေးဘက်သို့ စိမ့်ထွက်နေသော အရည်များသည် စုတ်ပြဲနေသော သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော တံဆိပ်တစ်ခုကို ညွှန်ပြပြီး ယူနစ်ကို အစားထိုးသင့်သည်။

A.ဆီယိုစိမ့်ခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းအရင်းမှာ တံတွေးများ ပျက်စီးခြင်း ဖြစ်သည်။ တုန်ခါမှု သို့မဟုတ် ကြိုးများကို အစားထိုးခြင်းမပြုမီ ပျက်စီးရသည့်အကြောင်းရင်းကို ဖော်ထုတ်ပြီး ပြုပြင်သင့်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်အများစုသည် "jounce" နှင့် "rebound" ဘမ်ဘာများဟုခေါ်သော ရော်ဘာဆိုင်းထိန်းရပ်တန့်ခြင်း အမျိုးအစားအချို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဤဘမ်များသည် အပေါ်မှ သို့မဟုတ် အောက်ပိုင်းကြောင့် ရှော့ခ် သို့မဟုတ် strut ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ struts အများစုသည် ညစ်ညမ်းနေသော ဆီပိတ်များကို မထိခိုက်စေရန် အစားထိုးနိုင်သော ဖုန်မှုန့်များကို အသုံးပြုပါသည်။ အစားထိုး shocks သို့မဟုတ် struts များ၏ သက်တမ်းကို တာရှည်စေရန်၊ ပွန်းပဲ့ခြင်း၊ အက်ကွဲခြင်း၊ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ပျောက်ဆုံးပါက အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးသင့်သည်။

A.Shocks နှင့် struts များသည် သင်၏ suspension စနစ်၏ မရှိမဖြစ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများနှင့် တာယာများ အချိန်မတိုင်မီ ဟောင်းနွမ်းခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် လုပ်ဆောင်သည်။ ဝတ်ဆင်ထားပါက ၎င်းတို့သည် သင်၏ရပ်တန့်ခြင်း၊ ထိန်းကျောင်းခြင်းနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်စွမ်းကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် လမ်းနှင့်တာယာအဆက်အသွယ်ကို ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် ထောင့်စေ့စပ်ညှိနှိုင်းသည့်အခါ သို့မဟုတ် ဘရိတ်အုပ်နေစဉ် ဘီးများကြားတွင် ယာဉ်အလေးချိန် လွှဲပြောင်းသည့်နှုန်းကို လျှော့ချရန်လည်း လုပ်ဆောင်သည်။

A.တာယာဝတ်ဆင်ခြင်းကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေသော အချက်ငါးချက်

1. ယာဉ်မောင်းအလေ့အထများ
2. ချိန်ညှိမှု ဆက်တင်များ
3. တာယာဖိအားဆက်တင်များ
4. ပွန်းပဲ့ဆိုင်းထိန်း သို့မဟုတ် စတီယာရင် အစိတ်အပိုင်းများ
5. ပွန်းပဲ့ရှော့များ သို့မဟုတ် struts
မှတ်ချက်- "cupped" ဝတ်ဆင်မှုပုံစံသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဝတ်ဆင်ထားသော စတီယာရင်/ဆိုင်းထိန်း အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် ဟောင်းနွမ်းနေသော တုန်ခါမှုများ/စထရိများကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ဝတ်ဆင်ထားသော ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများ (ဆိုလိုသည်မှာ ဘောလုံးအဆစ်များ၊ လက်မောင်းချုံများ၊ ဘီးပေါက်များ) သည် ကြိုကြားကြိုကြားပုံစံများ ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဝတ်ဆင်ထားသော ရှော့ခ်/ကြိုးများသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ထပ်ခါတလဲလဲ cupping ပုံစံကို ချန်ထားမည်ဖြစ်သည်။ ကောင်းမွန်သော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို အစားထိုးခြင်းမပြုမီ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် အလွန်အကျွံဝတ်ဆင်ခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးသင့်သည်။

A.ဟုတ်ကဲ့၊ ဓာတ်ငွေ့အားသွင်းတဲ့ ရှော့ခ်/ကြိုးတွေမှာ ပုံမှန် ဟိုက်ဒရောလစ်ယူနစ်တွေနဲ့ တူညီတဲ့ ဆီပမာဏ ပါဝင်ပါတယ်။ တုန်ခါမှု၊ အပူလွန်ကဲမှုနှင့် ပစ္စတင်နောက်ကွယ်ရှိ ဖိအားနည်းသောနေရာများ (လေထုကြောင့် တုန်ခါမှုဖြစ်စေသော) တုန်ခါမှု သို့မဟုတ် strut တွင်ရှိသော ဆီများ ပွက်လာသည့်အခါ ဖြစ်ပေါ်သည့် "ရှော့ခ်မှိန်" ဟုရည်ညွှန်းသည့် အခြေအနေတစ်ခုကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ယူနစ်ထဲသို့ ဓာတ်ငွေ့ဖိအားကို ပေါင်းထည့်ပါသည်။ ) ဓာတ်ငွေ့ဖိအားသည် ဆီအတွင်းပိတ်မိနေသော လေပူဖောင်းများကို သေးငယ်သွားသည်အထိ ဖိသိပ်ထားပြီး ရှော့ခ်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို မထိခိုက်စေပါ။ ၎င်းသည် ယူနစ်အား ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စီးနင်းနိုင်စေပြီး ပို၍ တသမတ်တည်း လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။

A.အစားထိုးယူနစ်များတွင် အမှားအယွင်းမရှိနိုင်သော်လည်း သတ္တု "clunking noise" သည် ပုံမှန်အားဖြင့် လျော့ရဲနေသော သို့မဟုတ် ဟောင်းနွမ်းနေသော တပ်ဆင်ထားသော hardware ကိုညွှန်ပြသည်။ အစားထိုး ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာဖြင့် ဆူညံသံများ ရှိနေပါက၊ တပ်ဆင်မှုများကို လုံခြုံစွာ တင်းကျပ်ထားကြောင်း စစ်ဆေးပြီး ဟောင်းနွမ်းနေသော အခြားဆိုင်းထိန်း အစိတ်အပိုင်းများကို ရှာဖွေပါ။ အချို့သော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများသည် ဆူညံသံကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ရှော့ခ်၏ "တပ်ဆင်စွပ်စွပ်" ၏ ဘေးနှစ်ဖက်ကို အလွန်လုံခြုံစွာ ညှစ်ထားရမည့် "clevis" type mount ကို အသုံးပြုသည်။ အကယ်၍ strut ဖြင့် ဆူညံသံရှိနေပါက၊ လိုအပ်ပါက အပေါ်ဘက် bearing plate ကို စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက အစားထိုးသင့်ပါသည်။ တပ်ဆင်ထားသော bolts အဟောင်းများသည် torque over-torque သို့မဟုတ် အကြိမ်များစွာ ဖြေလျော့ပြီး ပြန်တင်းထားလျှင် ဆန့်ထွက်နိုင်ပြီး အသံထွက်နိုင်သည်။ တပ်ဆင်ထားသော bolts များသည် ၎င်းတို့၏ မူလ torque ကို မထိန်းထားတော့ပါက သို့မဟုတ် ၎င်းတို့ကို ဆွဲဆန့်ထားလျှင် အစားထိုးသင့်သည်။

A.မှန်ပါသည်၊ သင်သည် struts များကို အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ရှေ့ suspension အတွက် ကြီးကြီးမားမား အလုပ်တစ်ခုခုလုပ်သောအခါတွင် ချိန်ညှိမှုပြုလုပ်ရန် သင့်အား အကြံပြုအပ်ပါသည်။ strut ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းသည် တာယာချိန်ညှိမှု၏ အနေအထားကို ပြောင်းလဲစေမည့် camber နှင့် caster ဆက်တင်များအပေါ် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။