Mono Tube Shock Subsorber ၏နိယာမ (ရေနံ + ဓာတ်ငွေ့)

Mono Tube Shock Subsorber တွင်သာအလုပ်လုပ်သောဆလင်ဒါတစ်ခုသာရှိသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၎င်းအတွင်း၌ရှိသောဖိအားမြင့်မားသောဓာတ်ငွေ့သည် 2.5mpa အကြောင်းဖြစ်သည်။ အလုပ်လုပ်ဆလင်ဒါတွင်ပစ္စတင်နှစ်ခုရှိသည်။ လှံတံရှိပစ္စတင်သည် damping တပ်ဖွဲ့များကိုထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ အခမဲ့ပစ္စတင်သည်အလုပ်လုပ်သောဆလင်ဒါအတွင်းရှိဓာတ်ငွေ့ခန်းမမှရေနံခန်းမကိုခွဲထုတ်နိုင်သည်။

Mono Tube Shock Subsorber ၏အားသာချက်များ:
1 ။ installation ထောင့်အပေါ်သုညကန့်သတ်။
2 ။ အချိန်တန်ရင် Shock Absorber Laughts ကတော့အချည်းနှီးသောအချည်းနှီးသောချို့ယွင်းချက်များ,
3 ။ ထိတ်လန့်တုန်လှုပ်နေသောစုပ်စက်သာအလုပ်လုပ်ဆလင်ဒါတစ်ခုသာရှိသည်။ အပူချိန်တိုးလာသည့်အခါရေနံအပူကိုလွယ်ကူစွာဖြန့်ဖြူးနိုင်သည်။

Mono Tube Shock Subsorber ၏အားနည်းချက်များ:
1 ။ ဒါဟာရှည်လျားသောအရွယ်အစားအလုပ်လုပ်ဆလင်ဒါလိုအပ်ပါတယ်, ဒါကြောင့်ပုံမှန်ကျမ်းပိုဒ်ကားထဲတွင်ပါဝင်ဖို့ခက်ခဲသည်။
2 ။ အလုပ်လုပ်ဆလင်ဒါအတွင်းရှိမြင့်မားသောဖိအားမြင့်ဓာတ်ငွေ့သည်အလွယ်တကူပျက်စီးမှုကိုဖြစ်စေနိုင်သည့်ဖျံများနှင့် ပတ်သက်. ဖိစီးမှုပိုမိုမြင့်မားစေနိုင်သည်။

ပုံ 1 - Mono Tube Shock Subsorber ၏ဖွဲ့စည်းပုံ

Shock Slorberber တွင်အလုပ်လုပ်သောအခန်းသုံးခန်းရှိပြီးအဆို့ရှင်နှစ်ခုနှင့်ယာယီချီသောပစ္စတင်တို့ရှိသည်။

သုံးအလုပ်လုပ်သောအခန်းများ -
1 ။ အထက်တွင်အလုပ်လုပ်သောအခန်း - ပစ္စတင်၏အထက်ပိုင်း။
2 ။ အနိမ့်အလုပ်လုပ်ခန်း - ပစ္စတင်၏အောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်း။
3 ။ ဓာတ်ငွေ့ခန်းမ: အတွင်းပိုင်းဖိအားမြင့်မားသောဖိအား၏အစိတ်အပိုင်းများ။
အဆို့ရှင်နှစ်ခုတွင် compression အဆို့ရှင်နှင့်ပြန်ခုန်ထွက်တန်ဖိုးများပါဝင်သည်။ ခွဲထုတ်ပစ္စတင်သည်၎င်းတို့ကိုခွဲခြားထားသောအနိမ့်အလုပ်လုပ်သောအခန်းနှင့်ဓာတ်ငွေ့ခန်းမများအကြားဖြစ်သည်။

ရုပ်ပုံ 2 Mono Tube Shock Shock Shock Shock of Sube ၏အလုပ်လုပ်သောအခန်းများနှင့်တန်ဖိုးများ

1 ။ ချုံ့
Working Sylinder နှင့်အညီ Shock SubsBorber ၏ပစ္စတင်လှံတံသည်အထက်မှဆင်းလာသည်။ ယာဉ်ဘီးများသည်မော်တော်ယာဉ်၏ခန္ဓာကိုယ်နှင့်နီးကပ်စွာရွေ့လျားနေသောအခါထိတ်လန့်တုန်လှုပ်နေသောစုပ်စက်သည်ဖိအားပေးသည်။ အနိမ့်အလုပ်လုပ်ခန်းအနိမ့်အမြင့်ဆုံးပမာဏနှင့်အနိမ့်အလုပ်လုပ်အခန်းပိုင်း၏ရေနံ၏ရေနံဖိအားမြင့်တက်လာဒါကြောင့် compression အဆို့ရှင်သည်ဖွင့်လှစ်ထားပြီးရေနံသည်အထက်တွင်အလုပ်လုပ်သောအခန်းထဲသို့ရောက်သွားသည်။ Piston Rod သည်အထက်တွင်အလုပ်လုပ်သောအခန်းထဲရှိနေရာအချို့ကိုသိမ်းပိုက်ထားသောကြောင့်အထက်တွင်အလုပ်လုပ်သောအခန်းထဲတွင်နေရာချထားသောကြောင့်အထက်တွင်အလုပ်လုပ်သောအခန်းတွင်အတိုးအကျယ်အ 0 ှမ်း 0 င်မှုပမာဏနည်းပါးသည်။ ဆီအချို့သည်လျှပ်စစ်ပစ္စတင်ပစ္စတင်ကိုအောက်သို့တွန်းပို့သည်။ ဓာတ်ငွေ့ခန်းမများတွင်ဖိအားပေးမှုတိုးများလာသည်။ (ပုံ 3) ကိုကြည့်ပါ။ 3)

ရုပ်ပုံ 3 compression လုပ်ငန်းစဉ်

2 ။ တင်းမာမှု
Shock of Ships -beber ၏ပစ္စတင်လှံတံသည်အလုပ်လုပ်ဆလင်ဒါနှင့်အညီအထက်သို့ရွေ့သွားသည်။ ယာဉ်ဘီးများသည်မော်တော်ယာဉ်၏ခန္ဓာကိုယ်ကိုရွေ့လျားနေသည့်အခါထိတ်လန့်တုန်လှုပ်နေသောစုပ်စက်သည်ပြန်လည်ကျယ်ပြန့်နေသဖြင့်ပစ္စတင်ကအထက်သို့ရွေ့လျားနေသည်။ အထက်တွင်အလုပ်လုပ်သောအခန်း၏ရေနံဖိအားမြင့်တက်လာသည်။ ထို့ကြောင့် compression valve ကိုပိတ်ထားသည်။ ပြန်ခုန်ထွက်သောအဆို့ရှင်သည်ပွင့်လင်း။ ရေနံသည်အလုပ်နေပြီခန်းသို့စီးဆင်းသည်။ Piston Rod ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည်အလုပ်လုပ်ဆလင်ဒါမှထွက်ပေါ်လာသောကြောင့်လုပ်ငန်းဆလင်ဒါ၏ပမာဏသည်မြင့်တက်လာသဖြင့်ဓာတ်ငွေ့ခန်းမတွင်စိတ်ဖိစီးမှုများပိုမိုမြင့်မားပြီးဓာတ်ငွေ့ခွဲစိတ်ကုသမှုပမာဏသည်လျော့နည်းသွားသည်။ (အသေးစိတ်ကိုပုံ 4 တွင်ကြည့်ပါ။ )

ရုပ်ပုံ 4 ပြန်ခုန်ပေါက်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်