Twin Tube Shock SubsBorber (ရေနံ + ဓာတ်ငွေ့)

Twin Tube Shock Shock Absorber အလုပ်လုပ်ရန်ကောင်းစွာသိရှိနိုင်ရန်အတွက်၎င်းသည်ဖွဲ့စည်းပုံကို ဦး စွာမိတ်ဆက်ပေးပါ။ ကျေးဇူးပြု. ပုံ 1 ကိုကြည့်ပါ။ ဖွဲ့စည်းပုံက Twin Tube Shock စုပ်ယူမှုကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းနှင့်တိုက်ရိုက်တွေ့မြင်နိုင်သည်။

ပုံ 1 - Twin Tube Shock Subsorber ၏ဖွဲ့စည်းပုံ

Shock Subsorber တွင်အလုပ်ခွင်တွင်အလုပ်လုပ်သောအခန်းသုံးခန်းနှင့်အဆို့ရှင် 4 ခုရှိသည်။ ပုံ၏အသေးစိတ်ကိုကြည့်ပါ။
သုံးအလုပ်လုပ်သောအခန်းများ -
1 ။ အထက်တွင်အလုပ်လုပ်သောအခန်း - မြင့်မားသောဖိအားမြင့်မားသောအခန်းဟုလည်းခေါ်သောပစ္စတင်၏အထက်ပိုင်း။
2 ။ အနိမ့်အလုပ်လုပ်ခန်း - ပစ္စတင်၏အောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်း။
3 ။ ရေနံရေလှောင်ကန် - အဆို့ရှင် 4 ခုတွင် Valve နှင့် Compression တန်ဖိုးကိုလျော်ကြေးပေးခြင်း, စီးဆင်းမှုအဆို့ရှင်နှင့်ပြန်ခုန်ထွက်သောအဆို့ရှင်ပစ္စယလှံတံတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ သူတို့ကပစ္စတင်လှံတံအစိတ်အပိုင်းများအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်ကြသည်။ ငွေအရအဆို့ရှင်ထိုင်ခုံတွင်လျော်ကြေးပေးသည့်အဆို့ရှင်နှင့်ချုံ့တန်ဖိုးကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ သူတို့ကအခြေစိုက်စခန်းအဆို့ရှင်ထိုင်ခုံအစိတ်အပိုင်းများ၏အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်ကြသည်။

ပုံ 2 - အလုပ်လုပ်နေသောအခန်းများနှင့်ထိတ်လန့်စုပ်ယူမှုများ၏တန်ဖိုးများ

ထိတ်လန့်တုန်လှုပ်နေသောစုပ်ယူမှုလုပ်ငန်းစဉ်နှစ်ခု

1 ။ ချုံ့
Working Sylinder နှင့်အညီ Shock SubsBorber ၏ပစ္စတင်လှံတံသည်အထက်မှဆင်းလာသည်။ ယာဉ်ဘီးများသည်မော်တော်ယာဉ်၏ခန္ဓာကိုယ်နှင့်နီးကပ်စွာရွေ့လျားနေသောအခါထိတ်လန့်တုန်လှုပ်နေသောစုပ်စက်သည်ဖိအားပေးသည်။ အနိမ့်အလုပ်လုပ်ခန်းအနိမ့်ပမာဏနှင့်နိမ့်အလုပ်လုပ်ခန်းအနိမ့်အခန်း၏ရေနံဖိအားပေးမှုများတိုးပွားလာသည်။ Piston Rod သည်အထက်တွင်အလုပ်လုပ်သောအခန်းထဲတွင်နေရာချထားသောကြောင့်အထက်တွင်အလုပ်လုပ်သောအခန်းထဲတွင်နေရာချထားသောကြောင့်အထက်တွင်အလုပ်လုပ်သောအခန်းထဲကအတိုးအကျယ်သည်အနိမ့်အမြင့်ဆုံးအမြင့်ဆုံးပမာဏထက်နည်းပါးသည်။ တန်ဖိုးများအားလုံးသည်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအတွက်အထောက်အကူပြုပြီး Shock Subsorber ၏စွမ်းအားကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ (ပုံ 3) ကိုကြည့်ပါ။ 3)

ရုပ်ပုံ 3: ​​compression လုပ်ငန်းစဉ်

2 ။ ပြန်ခုန်ထွက်
Shock of Ships -beber ၏ပစ္စတင်လှံတံသည်အလုပ်လုပ်ဆလင်ဒါနှင့်အညီအထက်သို့ရွေ့သွားသည်။ ယာဉ်ဘီးများသည်မော်တော်ယာဉ်၏ခန္ဓာကိုယ်ကိုရွေ့လျားနေသည့်အခါထိတ်လန့်တုန်လှုပ်နေသောစုပ်စက်သည်ပြန်လည်ကျယ်ပြန့်နေသဖြင့်ပစ္စတင်ကအထက်သို့ရွေ့လျားနေသည်။ အထက်ပါလုပ်ငန်းခွင်၏ရေနံဖိအားမြင့်တက်လာသည်။ ထို့ကြောင့်စီးဆင်းမှုအဆို့ရှင်ပိတ်ထားသည်။ ပြန်ခုန်ထွက်သောအဆို့ရှင်သည်ပွင့်လင်း။ ရေနံသည်အလုပ်နေပြီခန်းသို့စီးဆင်းသည်။ Piston Rod ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည်အလုပ်လုပ်ဆလင်ဒါမှထွက်ပေါ်လာသောကြောင့်လုပ်ငန်းဆလင်ဒါရှိအဆို့ရှင်၏ရေနံသည်အဆို့ရှင်ကိုအဆို့ရှင်များအားအစားထိုးပေးပြီးအနိမ့်အလုပ်လုပ်သောအခန်းထဲသို့စီးဝင်လာသည်။ တန်ဖိုးများအားလုံးသည်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအတွက်အထောက်အကူပြုပြီး Shock Subsorber ၏စွမ်းအားကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ (အသေးစိတ်ကိုပုံ 4 တွင်ကြည့်ပါ။ )

ရုပ်ပုံ 4- ပြန်ခုန်ပေါက်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်

ယေဘုယျအားဖြင့်ပြောရလျှင်ပြန်ခုန်ထွက်သောအဆို့ရှင်၏ကြိုတင်တင်းကျပ်စွာတင်းကျပ်အင်အားသုံးဒီဇိုင်းသည် compression valve ထက်ပိုကြီးသည်။ တူညီသောဖိအားအောက်တွင်ပြန်လည်ခုန်ထွက်သောအဆို့ရှင်တွင်ရေနံစီးဆင်းမှုအပိုင်းအစသည် compression valve ထက်သေးငယ်သည်။ ဒါကြောင့်ဒီတော့ reprounding process မှာရှိတဲ့ damping အင်အားကြီးသည် compression ားအကျရေဖြစ်စဉ်ထက်ပိုမိုကြီးမားသည်။ ဒီထိတ်လန့်တုန်လှုပ်ဖွယ်စုပ်ယူမှုဟာမြန်မြန်ဆန်ဆန်ထိတ်လန့်ခြင်း၏ရည်ရွယ်ချက်ကိုအောင်မြင်စွာရရှိနိုင်ပါသည်။

စင်စစ်အားဖြင့် Shock Subsorber သည်စွမ်းအင်ယိုယွင်းမှုဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုနိယာမသည်စွမ်းအင်ထိန်းသိမ်းရေးဥပဒေအပေါ်အခြေခံသည်။ စွမ်းအင်သည်ဓာတ်ဆီလောင်ကျွမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်မှဆင်းသက်လာသည်။ ကြမ်းတမ်းသောလမ်းပေါ်တွင်အလုပ်လုပ်သည့်အခါအင်ဂျင်မောင်းနှင်သည့်ယာဉ်သည်တက်သည်။ ယာဉ်တုန်ခါသည့်အခါကွိုင်နွေ ဦး သည်တုန်ခါမှုစွမ်းအင်ကိုစုပ်ယူပြီး၎င်းကိုအလားအလာရှိသောစွမ်းအင်အဖြစ်ပြောင်းလဲပေးသည်။ သို့သော်ကွိုင်နွေ ဦး သည်စွမ်းအင်အလားအလာကိုမလောင်နိုင်ပါ။ ၎င်းသည်ယာဉ်သည်တစ်ချိန်လုံးလှုပ်ခါလိုက်သည်။ Shock Absorber သည်စွမ်းအင်ကိုလောင်ကျွမ်းစေပြီးအပူစွမ်းအင်အဖြစ်သို့ပြောင်းလဲခြင်း, အပူစွမ်းအင်ကိုရေနံနှင့်အခြားအစိတ်အပိုင်းများကိုစုပ်ယူထားပြီး,